Хорошее зрение

Зарисовка с натуры.

Ушаковский мост. Я иду по проспекту. Рядом в попутном направлении движутся машинки. Впереди на тротуаре стоит инспектор. Проверяет документики у водителей. В общем трудится.

Неожиданно взгляд его устремляется куда-то вдаль за мою спину. Взгляд охотника. Стремительное движение вперед к проезжей части с палочкой наперевес. И такое же стремительное угасание первоначального порыва. Мимо меня проносится черная машина со скромным номером А...АА.

Зрение инспектора не подвело. С плохим зрением у нас в полицейские не возьмут.

Женский день?

Забавный феномен приходится мне наблюдать на протяжении многих лет в последний рабочий день перед праздником 8-е марта. Количество работающих в этот день в офисе мужчин резко сокращается. Кто-то оказывается в командировке, кто-то в запланированном отгуле, кто-то в незапланированном отгуле, кто-то заболевает. При этом количество женщин остается стабильным.

Нынешний год не стал исключением. Мужской состав в этот день сократился ровно вдвое. Честно говоря, я тоже впервые за все свои рабочие годы чуть не дал слабину. Подписанное заявление на отгул уже лежало в моей тумбочке, но предвидя подобный ход развития событий, я не решился этим заявлением воспользоваться.

Думаю, что объяснение этому феномену весьма простое. Мужчинам гораздо дороже семейный очаг, чем коллеги по работе, и они подобным образом пытаются хорошо подготовиться к домашнему празднику. Ну а уж на работе, по их мнению, женский коллектив найдется кому поздравить. Остается только порадоваться за то, что так думают не все.

Испытание "европротокола"

Настало время опробовать в действии так называемый "европротокол" или, более доступными словами, оформление ДТП без участия ГИБДД.

Неделю назад, отъезжая с забитой машинами парковки, я маленько не рассчитал траекторию и задел стоящий рядом автомобиль. Посмотрел повреждения, понял что ничего серьезного не произошло, оставил под дворником пострадавшей машины номер своего телефона и спокойно уехал. Кстати, теперь я понимаю, зачем нужен пластиковый обвес на моей машине. Из всех повреждений у меня только еле заметная царапина на черном неокрашенном пластике этого самого обвеса. 

Вечером позвонил пострадавший. К счастью, товарищ оказался адекватный, и мы с ним спокойно решили, что когда он определится, нужен ли ему ремонт, то мы, в случае необходимости, заполним все нужные для страховой компании документы. В результате царапины на его бампере оказались достаточно заметными. Поэтому маховик работы со страховой компанией решено было все-таки запустить.

Заполнили Извещение о ДТП в одном экземпляре (в двух копиях). Далее, в соответствии с рекомендациями о прямом урегулировании убытков, пострадавший со своей копией обратился в свою страховую компанию по ОСАГО. Здесь выяснился один момент, не очень следующий из отечественного законодательства. Мне, как виновнику, потребовалось все-равно посетить свою страховую по ОСАГО, отдать им свою копию извещения о ДТП и предоставить на осмотр свою машину. После этого моя роль во всем этом должна по идее закончиться. Пострадавший получит компенсацию от своей страховой, которая в свою очередь снимет эту сумму с моей страховой. Надеюсь, что проблем у пострадавшего не возникнет. Если у меня появится информация о завершении процесса, то отпишусь в комментариях.

Какие из этого выводы? Сначала положительные моменты. Во-первых, я не платил за ущерб наличными - раз есть страховка, то она должна работать. Во-вторых, не потребовалось ожидать приезда сотрудников ГИБДД, ехать потом к ним на оформление бумажек, а потом еще и отстаивать там же очередь на получение различных справок. В-третьих, пострадавший имеет дело только со своей страховой компанией и его не интересует, где страховался виновник. 

Но есть также один нюанс во всей этой истории. Если бы пострадавший оказался не адекватным и вместо звонка мне, позвонил в ГИБДД, то я бы запросто мог быть привлечен к ответственности за оставление места ДТП. А это в том числе может закончиться и лишением прав. Так что без ГИБДД, конечно, лучше оформляться при обоюдном присутствии и договоренности.

В общем и целом все-таки похоже на то, что "европротокол" и прямое урегулирование убытков - это процедуры, которые нашими страховыми компаниями уже освоены. Хоть и с незначительными отклонениями от описанных в законах механизмов.

Иномарка и нашемарка

Прошло почти два года, как я стал владельцем нового японско-венгерского автомобиля. Сегодня я осознал, что за все это время у меня не возникло ни одного повода обратиться в ремонт (за исключением кузовных работ) и ни одного повода попробовать что-то починить в автомобиле. Даже все лампочки еще работают. Это моя первая иномарка. Но результаты впечатляют. 

Особенно показательно это смотрится на фоне опыта владения новой нашемаркой, которая пребывала в моих руках в течение четырех лет до этого. Скучать мне не приходилось с самого начала.

(1) Первым делом пришлось машинке перепрошить мозги, поскольку на холостом ходу на красном сигнале светофора без подгазовки она запросто могла заглохнуть;

(2) Затем появились не менее интересные проблемы. Машина иногда могла неожиданно не завестить. После танцев с бубном и многочисленных попыток посадить аккумулятор она заводилась. Хотя были случаи, что для этого посаженный в процессе попыток аккумулятор приходилось заряжать. В сервисе мне помочь не могли, поскольку баг был непостоянный и в сервисе себя не проявлял. К счастью, решение удалось найти самостоятельно. Глючила одна из многочисленных релюшек в электроцепях автомобиля;

(3, 4) Пара проблем возникала в разное время в системе охлаждения двигателя. Один раз умер термостат. Второй раз отгнил провод питания вентилятора на радиаторе;

(5) Менялся один из датчиков в системе управления двигателем;

(6) Регулярно решались проблемы с задними фонарями - конструкция не позволяла подтянуть контакты раз и навсегда, и в помощь шли различные бумажки и т. п. для более плотной посадки лампочек в свои гнезда. Кстати, самих перегоревших лампочек тоже было заменено достаточное количество;

(7, 8) Пара проблем возникла с протечками. Протечку в багажнике удалось вылечить посадкой на герметик задних фонарей. Протечку под сиденье переднего пассажира окончательно решить не удалось.

Это то, что удалось вспомнить навскидку. И это всего за 45 тысяч пробега (на иномарке, кстати, уже 37). При этом все ТО проходились регулярно у официалов. Некоторые из проблем решались по гарантии, но даже в этом случае потраченное время не вернешь.

Вывод из всего этого один. Должно пройти очень много времени и должно появиться гигантское количество хороших отзывов о нашемарках, чтобы у меня возникло снова желание поэкспериментировать с изделиями отечественного автопрома. Больше всего напрягает именно подобная ненадежность. Пусть у автомобиля нет кондиционера, подушек безопасности, гидроусилителя руля и кучи других наворотов. Но почему должно постоянно ломаться даже то немногое, чем нафарширован наш автомобиль? Дальняя поездка на таком агрегате представляется весьма рискованным мероприятием.

Конечно при условии стесненности в средствах выбор становится ограниченным. Все-таки желание иметь новую машину (даже нашу) может перевесить альтернативу в виде подержанной иномарки. Надеюсь, что мне не придется в дальнейшем мучаться такими альтернативами, и уж точно сопротивляться такому повороту событий я теперь буду до последнего. До владения иномаркой, проблемы нашемарок воспринимались проще. Но теперь возврат к прошлому может оказаться не самым простым испытанием для психики.

Праздники

В этом году до меня наконец дошло, как можно использовать новогодние каникулы, если тебе посчастливилось остаться на них дома. Практика показала, что это время является самым оптимальным с точки зрения подачи документов в различные инстанции, в которых в обычное время приходится стоять в многочасовых очередях или следить, чтобы тебя не вычеркнули из какого-нибудь длинного списка.

Для начала надо ознакомиться с графиком работы всех интересующих организаций на время праздников. Если организация отдыхает все новогодние каникулы, то ее надо посетить в самом конце декабря. Не каждый может позволить себе провести предновогодний день в совсем не предновогодних заботах. Но если такая возможность есть, то ей обязательно надо воспользоваться. Абсолютное отсутствие очереди и потраченные несколько минут (вместо нескольких часов) на обмен водительских прав, на подачу документов на загранпаспорт, или на операции с движимостью и недвижимостью несомненно того стоят.

Начиная с 3-го января некоторые заведения уже начинают свою работу. Особенно это касается консульств и других скорее зарубежных, чем наших, организаций. Я никогда в жизни не подавал документы на шенгенскую визу так быстро, как в этом году. Хоть я и ожидал, что все желающие за границу уже уехали, но абсолютное отсутствие очереди все-таки стало сюрпризом.

Чем ближе к окончанию новогодних праздников, тем больше открывается дверей. У меня есть еще несколько дней до выхода на работу, и теперь, войдя во вкус, я пытаюсь вспомнить, куда бы еще податься именно сейчас, чтобы потом не пришлось жалеть об упущенной возможности сэкономить часы.

Велосипед

В этом году исполнилось ровно двадцать лет моему велосипеду "Турист". Разные времена знавало это изделие Харьковского завода. Весьма интенсивное использование поначалу, когда и 70-80 пройденных километров за день не было чем-то необычным. Потом годы простоя, когда он даже не пробуждался после зимней спячки к летнему сезону и стоял в полуразобранном состоянии в ожидании лучших времен. Дождался. Теперь он снова востребован, и продолжает служить верой и правдой, совершая теперь прогулки со своим младшим коллегой. Не такие интенсивные, как раньше, но свои 15-20 километров в день преодолевает без каких-либо проблем.

Велосипед оказался весьма неприхотливым и нетребовательным в своем обслуживании. Смазать трущиеся детали раз в два-три года - это все, о чем он осмеливался напоминать своему хозяину. За все эти годы ему даже удалось сохранить оригинальные шины и одну из камер, что особенно удивительно по отношению к резиновым изделиям. Особых следов ржавчины на железных деталях не обнаруживается. Тормоза тоже работают оригинальные. Из пяти передач правда функционируют только три, но так у этой модели было заведено с самого рождения, и это не сильно мешает им пользоваться.

Наверняка, новые поколения велосипедов выиграют у старика по многим параметрам. Все-таки время не стоит на месте. Но я пока что не собираюсь отказываться от старого друга и надеюсь, что мы с ним покатаемся еще не один сезон.

Имя

Не так просто бывает выбрать имя для ребенка. Иногда имя выбирается само, но если такого не происходит, то приходится придумывать целый алгоритм для принятия решения. В процессе работы по этому алгоритму он обрастает все новыми и новыми условиями и в нашем случае вырос до девяти пунктов.

1. Имя должно нравиться и маме, и папе, т. е. быть красивым с их точки зрения.
2. Имя должно гармонировать с отчеством и фамилией.
3. В случае младенца мужского пола надо не забывать, что отчество, которое образуется от его имени, тоже имеет значение.
4. Уменьшительные имена должны быть благозвучными.
5. Имя не должно быть нарицательным и не должно вызывать негативных ассоциаций.
6. Желательно не иметь близких родственников с таким же именем, чтобы на одно имя не отзывалось сразу несколько человек.
7. Желательно, чтобы имя было не сильно распространенным. Гораздо интереснее когда всех друзей и знакомых зовут по-другому.
8. Если одно и то же имя может быть как женским, так и мужским, то лучше, чтобы оно больше ассоциировалось с интересующим нас полом, чем с противоположным.
9. В наш век глобализации неплохо подумать о том, как имя звучит на иностранный (английский) манер.

Конечно все эти условия не равноценны. Что-то имеет больший приоритет, а что-то меньший. Приоритеты для всех разные, но, скорее всего, для большинства первые пункты из приведенного списка будут важнее последних.