Восемь дней из хорватского отпуска были проведены в поездках на взятом напрокат автомобиле. Автомобиль был заказан по интернету с доставкой к гостинице и с возвратом там же. Как выяснилось, точно так же доставить и забрать автомобиль могут прямо в аэропорту. Это могут взять себе на заметку те путешественники, которые не хотят связываться с туристическими компаниями и предпочитают организовывать свой отдых самостоятельно. При заказе определяется класс автомобиля, наличие кондиционера, ручное/автоматическое переключение скорости. Конкретную модель узнаешь уже при получении - нам досталась Skoda Fabia 2008-го года.
Кататься пришлось по разным дорогам. Имеются в Хорватии платные автобаны с максимально разрешенной скоростью 130 км/ч. Я разгонялся до 150 и чувствовал себя вполне комфортно. Имеются между населенными пунктами дороги попроще. Мне так и не удалось окончательно определиться с максимально разрешенной скоростью там. По разным источникам она равна 80 или 90 км/ч, что, в общем то, не сильно различается. Местные жители обычно предпочитают ездить побыстрее. В населенных пунктах ограничение 50 км/ч, но там, честно говоря, особо и не разгонишься - улочки обычно не очень широкие и весьма извилистые. А если к этому еще добавить и холмистый рельеф местности, то скорость иногда приходилось сбрасывать до просто неприличных значений.
В поездках на полную катушку использовался навигатор. Взяв на вооружение свежую версию программы iGo, дома были проложены около десятка более-менее разумных маршрутов. Часть из них входила в нашу обязательную программу, часть была опциональной. Длительные поездки (на целый день) перемежались короткими выездами на несколько дневных часов, чтобы утренние и вечерние часы посвящать основной цели нашего отдыха на море. Навигатор в целом не подвел. Иногда, конечно, случались накладки, но к печальным последствиям ни одна из накладок не привела - мы нигде не заблудились и нигде не опоздали.
Самым длинным оказался выезд на Плитвицкие озера - 500 километров за день. Путь мог оказаться и длиннее, если бы мы предпочли больше использовать автобан. Но, доверившись навигатору, мы прокатились по весьма интересному маршруту. Предполагаемая навигатором скорость в 90 км/ч оказалась слишком оптимистичной. Например, на одном из участков узкая и извилистая дорога пролегала по горным, но лесистым склонам. Двум легковым автомобилям разъезжаться приходилось впритирку. А для остроты ощущений справа и слева постоянно попадались таблички, что по лесу гулять опасно в связи с имеющимися там минами, оставшимися после немирного распада Югославии в 90-х годах прошлого века. В общем, дорога там была - навигатор не обманул, и до цели мы добрались. Но к нашему счастью пользуются такими дорогами местные жители не часто и разъезжаться со встречным транспортом на этом участке пришлось всего лишь пару раз.
Весьма часто в Хорватии попадаются платные дорожные объекты. Стоит это все не очень больших денег, но просто об этом надо не забывать и иметь в кошельке запас местных денег. Про платный автобан я уже упоминал. Механизм оплаты там простой - при въезде на платную дорогу ты останавливаешься перед шлагбаумом, нажимаешь кнопочку и получаешь билет, а при съезде также останавливаешься перед шлагбаумом, отдаешь свой билет оператору и, в зависимости от длины своего маршрута, производишь оплату. В горной части Хорватии имеется большое количество туннелей. В основной массе они бесплатны, но нам попадался и платный пятикилометровый туннель "Учка". Кроме того имеется относительно недавно построенный длинный мост на остров Крк, за проезд по которому берут плату. Причем с мостом ситуация интересная - платить нужно было только когда мы ехали на остров, а обратно выпустили бесплатно. Чтобы примерно представить уровень цен, могу сказать, что в среднем каждый раз на подобных объектах мы платили около 150-200 рублей (в переводе с местной валюты). А еще интересное наблюдение - во всех таких пунктах оплаты имеется отдельный проезд для счастливых обладателей какого-то бесконтактного пропуска. Подробностей не знаю, но, видимо, постоянные пользователи имеют возможность купить абонемент и проскакивать подобные пункты пошустрее. Ну и, чтобы закончить с финансовым вопросом, стоит упомянуть про бензин. Он в Хорватии достаточно дорогой - около 45 рублей/литр на наши денежки, поэтому экономные автомобили весьма актуальны.
Достаточно трепетным вопросом при поездках за границей на автомобиле является вопрос парковки. Попадалось нам достаточное количество бесплатных парковок (у них белая разметка), но в основном это было в районах пляжей. В городах и у достопримечательностей разметка в основном попадалась голубая, что означает, что за удовольствие надо платить. Цены вполне умеренные, но способы оплаты могут различаться. Нам встретилось три способа. Два из них подразумевали общение с автоматом и наличие полного кошелька хорватской мелочи (купюры не принимались) - в одном случае стандартная оплата заранее нужного количества часов и помещение оплаченного талона под стекло автомобиля, а во втором оплата проводилась за фактически проведенное на парковке время (въезд и выезд через шлагбаум). Третий способ оплаты был с участием человека - оплата проводилась по факту и наличие мелочи не являлось обязательным условием.
И напоследок несколько слов о страховке. Наш автомобиль был застрахован полностью, но, к сожалению, без дополнительных расходов обойтись не удалось. Производя оплату проезда через туннель, я маленько не рассчитал расстояние и поцарапал краску на пластиковом бампере. За это пришлось заплатить при возврате машины. Мою невнимательность могла бы оплатить страховая компания, но для этого требовалось вызвать полицию к месту событий, чтобы было зафиксировано мое трезвое состояние. Не уверен, что я захотел бы терять время на это, даже если бы знал о последствиях.
В общем, впечатления от поездок по Хорватии на автомобиле исключительно положительные, и за всю неделю я ни разу не пожалел о выбранном средстве передвижения. Набранный опыт, несомненно, пригодится впоследствии, и пройденные здесь 1700 километров отложатся в памяти как одни из самых интересных, проведенных за рулем автомобиля. Автомобиль помог сбалансировать отдых и позволил совместить лежание на пляже с комфортным посещением местных достопримечательностей. И в следущий раз наличие автомобиля во время отдыха будет обязательным условием, причем, скорее всего, с самого первого дня и до самого последнего.
Обычно главной целью выезжающих на берег теплого моря отпускников является именно оно - море. И основным времяпрепровождением, естественно, становится принятие морских и солнечных ванн. Мы, в этом смысле, не такие отъявленные отпускники. Пара часов утром и пара вечером - вот тот максимум, который можно выдержать, поджариваясь на южном солнышке. Тем не менее о пляжном отдыхе в Хорватии стоит упомянуть отдельно.
